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浅谈中国整车运输的发展趋势


​中国整车运输行业起萌于 20 世纪 90 年代,是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的,并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。下面简单分析下中国整车物流发展趋势:

​判断一:乘用车运输资源控制趋于集中,资源在几大管理商之间进行互换

​1.整车运输资源被物流管理商控制。物流的精髓是“集约 + 信息化”,而其本身就是物流领域的专家,他们更知道利用发包,通过管理控制服务质量、减低运营风险。

2.整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。他们通过各大物流公司之间的合作(对流或资源互换),带领体系内的企业通过整合资源配置,解决“资源利用率低,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱” 的问题,实现多赢。

判断二:未来几年乘用车物流中,公路运输仍是整车物流的主流,但铁路、水路运输份额将有所大幅提高

​摆脱单独公路运输局面,铁路和水路运输与公路运输三足鼎立,各擅胜场是未来整车物流的趋势。这在今年各大物流展中已初见端倪,就不在这里重复阐述。

判断三:涌现出更多动态的、社会化的信息平台

​未来的信息管理体系会形成一些动态的、社会化的信息平台。这些信息平台是动态的闭环系统,能够实现:为实现运力资源整合、提高效率提供技术支持;加强车辆监控,为主机厂、4S店提供及时、准确的信息;积累物流运营数据,为优化、分析提供数据支持匹配功能,延伸功能。基于这种目标构建的公共信息网络平台,能够协同物流企业间的合作、达到平衡运力、运价与资源等功能。为汽车物流业务合理发展提供保障

判断四:整车物流竞争方式将发生众多变化

​ 1.竞争方式的变化。紧跟汽车整车物流的主要关注点,(汽车个性化消费增加,小批量、多频次的物流服务要求)未来汽车物流行业必将从现在的单纯价格竞争、提供运输转为提供多要素的服务。

2.区域物流中心的建立。由于厂商的位置和销售区域,为销售前移和成本等因素考虑,用滚装船和火车进行干线运输加区域物流中心的模式会越来越普遍,这样会在国内的主要节点城市形成多功能的区域物流中心。

3. 整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。过去一段时间,整车物流参与者大多是实操型人才,一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去;方案优化、方案策划是未来项目启动的必须。

判断五:未来整车物流的关键能力在于合作

​纵观未来:既有由汽车物流企业之间的争夺演绎的内部竞争,又有铁路、水运等替代行业的崛起对公路运输日益逼近的威胁,而国际物流商的大举进入更让我们短暂中求蜕变、求生存的危机感。但我们又必须看到:整车物流的本土化特征又为汽车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。
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